Бензиновый генератор Huter DY3000L 2.5 кВт

HUTER DY3000L 2.5 кВт

    Бензиновый генератор HUTER DY3000L удобен в использовании и востребован в своей области применения благодаря ряду неоспоримых преимуществ:

• Для своих габаритов и веса агрегат обладает хорошими показателями по мощности и производительности.
• Надежный двигатель, благодаря эффективной принудительной системе воздушного охлаждения, датчику аварийного уровня масла и экономному расходу топлива, обеспечивает длительную безостановочную работу генератора.
• Емкость топливного бака (12 литров) дает возможность работать без дозаправки на протяжении около 10 часов.
• Работающая защита от короткого замыкания и перегрузок не допустит аварийного выхода агрегата из строя.
• Подпружиненная крышка выходной розетки на 220 В защитит её от попадания внутрь пыли и грязи.
• Прочный сварной каркас имеет несколько назначений. Он не только защищает составные агрегаты устройства от механического повреждения, но и позволяет удобно его переносить и надежно устанавливать.

    Бензиновый генератор Хетер DY3000L является компактным и мобильным автономным источником переменного тока бытовых параметров (220 В/ 50 Гц), а так же постоянного тока (12 В). Его вес составляет всего 43 кг. Он оснащен четырехтактным поршневым бензиновым мотором принудительного воздушного охлаждения с ручным запуском, топливным баком на 12 литров, щеточной синхронной генераторной машиной мощностью 3000 Вт, вырабатывающей переменный ток, вольтметром и системами безопасности и контроля.

    Благодаря своим данным изделие успешно может быть использовано на строительных площадках, в быту, в офисах и учреждениях, а так же на отдыхе в походном лагере и т.д. Показатели выходного напряжения позволяют подключать к нему разный электроинструмент, садовое оборудование, а так же бытовое электрооборудование и оргтехнику суммарной мощностью до 2.5 кВт. Это универсальное генерирующее устройство, которое можно использовать и как резервный или аварийный источник электроэнергии.

    Генераторное устройство HUTER DY3000L было полностью разработано и создано инженерами немецкой компании «Huter Elektrische Technik GmbH». В их исследовательских лаборатория были проведены множество испытаний и тестов, благодаря чему потребитель получил надежный и качественный агрегат, полностью соответствующий европейским и российским требованиям в области качества и безопасности.

Устройство и принцип действия

     Бензиновый генератор HUTER DY3000L представляет собой набор соответствующих узлов, агрегатов и систем, компактно и прочно смонтированных внутри крепкого прямоугольного каркаса, размерами 56х45х46 см, сваренного из стальных труб. Трубы имеют специальную антикоррозионную поверхностную обработку, препятствующую разрушительному воздействию на них окружающей среды. Конструкция рамы позволяет обеспечить защиту внутренних элементом от механических повреждений. Кроме того, каркас дает возможность удобно переносить изделие вручную, что при его малом весе повышает мобильность. Нижняя его часть позволяет устойчиво поместить агрегат на горизонтальной поверхности.

    В верхней части рамы расположен плоский, а потому компактный и вместительный топливный бак, рассчитанный на 12 литров бензина. Рядом с заливной горловиной бака имеется указатель уровня его заполнения. Это позволяет контролировать наличие в нем топлива и своевременно производить заправку.

    Источником механической энергии генератора служит довольно мощный четырехтактный карбюраторный поршневой одноцилиндровый бензиновый мотор внутреннего сгорания марки Huter 168F с верхним расположением клапанов и мощностью 5,5 л.с. Он имеет принудительное воздушное охлаждение и принудительную, путем разбрызгивания, систему смазки. Двигатель достаточно экономичен, расходует, в среднем, около 0,65 литра неэтилированного бензина марки 92 в час, что позволяет бесперебойно снабжать потребителей электроэнергией на протяжении от 10 до 15 часов.

    В картере двигателя установлен специальный датчик, контролирующий уровень содержания в нем моторного масла. Система устроена таким образом, что не позволить работать двигателю, если этот уровень упал ниже критической отметки, тем самым защищая его от преждевременного и долгосрочного выхода из строя.

    Для обеспечения полноценной работы у двигателя имеются сменный воздушный фильтр, а так же компактный и эффективный глушитель, удерживающий уровень шума от работающего агрегата на уровне 60-67 Дб.

    Если применить специальное газовое оборудование (баллон, шланги, редуктор), то в качестве топлива для генератора можно использовать газ.

    Пуск двигателя производится при помощи ручного тросового пускового устройства. Зажигание обеспечивает магнето.

    Для непосредственной выработки электроэнергии на агрегате DY3000L используется альтернатор переменного тока со щеточным возбуждением. Эта генераторная машина вырабатывает номинально до 3,0 кВт электроэнергии в час. Вал её ротора соединен с муфтой коленчатого вала двигателя. Корпусы двигателя и генераторной машины соединены друг с другом и закреплены на каркасе посредством демпфирующих резиновых приспособлений, задача которых погасить возможную вибрацию от работающего агрегата и не допустить передачу её каркасу.

    В конструкции агрегата имеется, так же, надежная система, позволяющая защитить его от нежелательных последствий, связанных с возможным возникновением в сети перегрузок или короткого замыкания. Если это произойдет, система произведет автоматическое отключение потребителей от генератора.

    На передней панели генератора расположены вольтметр, позволяющий контролировать качество выходного напряжения, ключ зажигания (или тумблер на некоторых моделях), тумблер включения защиты от короткого замыкания и перегрузок, а так же выходная розетка для подключения потребителей на 220 В и клеммы на 12 В для подзарядки автомобильного аккумулятора. Для удобства отечественного пользователя все надписи на панели выполнены на русском языке.

    Работающий бензиновый двигатель, по средствам соединительной муфты, вращает ротор генераторной машины, которая и преобразует механическую энергию вращения в электрическую. При этом, чем больше подключено потребителей, тем большая нагрузка ложится на двигатель и он больше потребляет топлива.